Đến Hungarian GP, 2 đội đua “kình địch” của McLaren có cơ hội không thể tốt hơn để cụ thể hóa những lợi thế từ sức mạnh chiếc xe nhằm thu hẹp điểm số với đội đua nước Anh trong cuộc chạy đua đến chức vô địch mùa giải 2010 – trước 3 tuần nghỉ kết thúc mùa hè.

Tốc độ những chiếc xe McLaren đang bị bỏ lại khá xa so với 2 đối thủ chính

Công nghệ xe đua – McLaren với những bất lợi

Nếu việc chỉ thử nghiệm 3h gói nâng cấp “ống xả thổi vào khuyếch tán”, McLaren đã không thể sử dụng hệ thống mới này ở chặng đua Anh Quốc. Thì ở chặng Đức, thời tiết mưa tầm tã khiến thử nghiệm hệ thống nâng cấp mới này cũng gần như thất bại hoàn toàn trong ngày chạy thử T6.

Hi vọng số liệu thu thập được trong ngày đua chính thức tại Đức có thể giúp các kỹ sư McLaren hoàn thiện gói nâng cấp quan trọng này ở chặng đua cuối tuần. Nhưng một lần nữa, thời tiết cuối tuần ở Hungaroring vẫn sẽ tiếp tục có mưa - sẽ lại gây không ít khó khăn cho việc thu thập số liệu và tinh chỉnh một hệ thống mới vốn chưa hoạt động hiệu quả ở chiếc xe McLaren.

Chi tiết cánh gió trước “có thể uốn cong” của các đội đua Ferrari và Red Bull có thể tăng hiệu quả downforce ở các khúc cua tốc độ cao vừa được BLĐ McLaren phát hiện ở chặng Đức. Nhưng đại diện kỹ thuật của FIA, ông Jo Bauer đã kiểm tra và cho rằng các thiết kế này hợp lệ.

Với cánh gió có thể tự hạ thấp, chiếc RB6 luôn nhanh hơn MP4-25 khi vào cua tốc độ cao

Dù vậy, kỹ sư trưởng Paddy Lowe của McLaren nói vẫn chưa hiểu giải pháp mới này. “Đó là một điều kì lạ mà tôi từng biết. Nó có thể hoàn toàn hợp lệ, mà cũng có thể không. Chúng tôi chưa hiểu nó như thế nào”.

Muốn bắt kịp tốc độ những chiếc xe của Red Bull và Ferrari, McLaren cũng cần thiết phải nâng cấp 1 hệ thống tương tự - nhưng có lẽ, 1 tuần là quá ít để McLaren thực hiện nâng cấp mới này.

Đặc tính đường đua

Giống Monaco, Hungaroring là đường đua chật hẹp và quanh co khúc khuỷu với hầu hết các góc cua tốc độ thấp. Đây là đường đua phù hợp với chiếc F10 của Ferrari, và bất lợi nhất với xe McLaren trong số 3 đội đua đang dẫn đầu. Ở Monaco chiếc xe MP4-25 chỉ nhanh thứ 4, thậm chí tốc độ còn thấp hơn chiếc R30 của Renault.

Với các đoạn thẳng quá ngắn và rất khó thực hiện các pha vượt mặt. Red Bull và Ferrari sẽ có cơ hội rất lớn để thắng chặng nếu giành được quyền xuất phát đầu tiên. Không giống những năm gần đây, năm nay - với việc chỉ phải vào pitstop thay lốp, cơ hội những chiếc xe xuất phát sau giành chiến thắng ở những đường đua kiểu thế này hầu như không có nhiều. Ngoại trừ các yếu tố tự nhiên như diễn biến thời tiết phức tạp hay “ùn tắc” do đường đua chật hẹp, rất khó có bất ngờ so với kết quả đua phân hạng.

Các tay đua – phong độ và nội tình

Có thể nói đây là điểm sáng duy nhất của McLaren so với các đối thủ kể từ đầu giải. Sự xuất sắc của bộ đôi Hamilton và Button là nguyên nhân chính giúp McLaren vẫn có thể duy trì vị trí dẫn đầu cả 2 bảng xếp hạng.

Hungaroring có những khúc cua liên tục kế tiếp nhau và vòng đua rất ngắn khiến cho các tay đua luôn phải tập trung cao độ. Kỹ năng lái tốt, nhưng chỉ cần phạm 1 sai lầm tay đua sẽ phải trả giá. Đặc biệt ở cuộc đua phân hạng, khi các tay lái cần đẩy tốc độ chiếc xe lên mức cao nhất có thể.

Cả Hamilton và Button đều từng thắng chặng tại đường đua này. Sự ổn định của bộ đôi tay đua người Anh sẽ tiếp tục là vũ khí lợi hại nhất của McLaren ở Hungarian GP cuối tuần – trong cả cuộc đua phân hạng và chính thức.

Red Bull đang sở hữu 2 tay đua có vị thế và điểm số trên bảng xếp hạng như nhau. Với những diễn biến trong thời gian gần đây, chặng đua này sẽ tiếp tục là sự cạnh tranh sòng phẳng giữa Webber và Vettel. Điều này có thể sẽ lại gây rủi ro cho Red Bull.

Ferrari sau chiến thắng gây nhiều tranh cãi tại Đức, WMSC sẽ xem xét lại tình huống “giàn xếp của Massa và Alonso” vào ngày 10/12/2010. Các tay lái Ferrari sẽ là trung tâm chú ý ở chặng đua này, sẽ bất lợi rất lớn cho Ferrari nếu để xảy ra những tình huống tương tự trong cuộc đua.