Hungarian GP – Khẳng định, tự tin và hy vọng

Tiến đến chặng đua thứ 12 năm nay, McLaren vẫn là đội đứng đầu bảng thành tích các đội đua, tay lái Lewis Hamilton của họ cũng đang dẫn đầu bảng tổng sắp cá nhân bất chấp chiếc MP4-25 đang tụt lại phía sau về tốc độ cải tiến so với RB6 của Red Bull và F10 của Ferrari. Tuy nhiên yếu tố thời tiết vừa qua cũng là nguyên nhân khiến việc phát triển chiếc xe của McLaren bị ảnh hưởng rất nhiều. Trời mưa vào buổi đua thử đầu tiên tại Hockenheimring đã không cho phép McLaren thử nghiệm gói khuyếch tán dòng khí xả để tinh chỉnh và tìm ra thông số cấu hình chiếc xe tối ưu nhất.

Mclaren còn nhiều việc phải làm

Tuy vậy, McLaren chắc chắn chưa dừng lại, thiết kế khí động học cho chiếc MP4-25 sẽ tiếp tục được phát triển. Thành tích tại Đức của 2 tay lái người Anh thua khá xa so với các tay lái của Ferrari và Red Bull, nhưng cũng chính trong buổi đua chính ngày chủ nhật, hệ thống khuếch tán chưa hoàn thiện trước đó đã được áp dụng trên cả hai chiếc xe, điều này cũng là một giải pháp cho các kỹ sư của McLaren đánh giá lại và tìm cách tối ưu hệ thống hơn nữa. Một điều làm các cổ động viên của McLaren lo lắng hiện nay là thời gian giữa chặng Đức và Hungary chỉ là 1 tuần, quá ngắn để đội đua tiếp tục nghiên cứu và phát triển, nhưng dù sao những ai yêu mến đội đua này vẫn hy vọng vào buổi đua thử ngày thứ sáu sẽ đem lại những tín hiệu khả quan cho chiếc MP4-25.

Với nền tảng công nghệ và các kỹ sư tài năng, đội Ferrari đã phát triển hệ thống khuếch tán kể từ chặng đua Châu Âu, và đến nay chiếc F10 đã chứng tỏ sức mạnh vượt bậc khi thành tích tại buổi đua phân hạng đã ngang ngửa với chiếc RB6 của Red Bull mà German GP vừa qua là một minh chứng. Những phát biểu gây không ít hoài nghi nhưng rất tự tin về khả năng cạnh tranh chức vô địch trước đây của Alonso đang trở thành hiện thực.

 Chiếc F10 đã thực sự mạnh mẽ

Alonso đã không có được vị trí cao nhất trên Podium tại Hungary kể từ năm 2004, một chiến thắng tiếp theo sẽ giúp anh tràn đầy hy vọng khi mùa giải chỉ còn 1/3 quãng đường. Anh cũng tin tưởng chiến thắng vừa qua sẽ giúp đội tiến bộ vượt bậc hơn nữa. “Chúng tôi biết chắc rằng chiếc xe đã trở nên cạnh tranh hơn từ trước chặng Đức và đó là lý do giúp tôi tin vào chiến thắng. Bây giờ toàn đội phải tiếp tục duy trì sức mạnh mà trước tiên là ở Budapest cuối tuần này”, Alonso phát biểu.

Trong khi đó đội Red Bull vẫn làm người hâm mộ ít nhiều lo lắng. Thành tích giành pole của Vettel và Webber là cực kỳ ấn tượng, nhưng thực tế họ đã bỏ lỡ rất nhiều cơ hội để bứt xa trên cả 2 bảng xếp hạng. Trong tình hình hai đối thủ lớn nhất của họ là Ferrari và McLaren đang dần bắt kịp thậm chí là nhỉnh hơn trong việc phát triển sức mạnh chiếc xe cũng như sự ổn định trong thi đấu, nếu Red Bull không tìm ra chiến lược tốt hơn và tránh phạm phải sai lầm để tận dụng sức mạnh rất lớn hiện nay của mình thì cơ hội cạnh tranh chức vô địch sẽ ngày càng ủng hộ McLaren và Ferrari.

Hungaroring là đường đua có nhiều khúc cua tốc độ trung bình và thấp nối tiếp nhau, không có nhiều đoạn thẳng vì thế nó được đánh giá là khá cam go và yêu cầu lực nén là rất lớn, đặc biệt cơ hội để các tay đua vượt qua đối thủ là rất khó. Vì vậy việc có được vị trí xuất phát tốt là cực kỳ quan trọng, đây là cơ hội cho Red Bull tiếp tục phát huy sở trường, đồng thời là thách thức lớn cho Ferrari hoàn thiện sức mạnh trên những cung đường như vậy.

Đường đua đòi hỏi lực nén lớn

Renault và Mercedes GP liên tục nâng cấp chiếc xe để cạnh tranh nhau ở nhóm yếu hơn, hệ thống khuếch tán đã được cả hai đội trang bị. F-Duct mới chỉ có trên chiếc MGP-W01, Renault dự định áp dụng hệ thống này tại chặng Bỉ. Nhưng hiện nay tất cả chỉ tập trung vào việc cài đặt chiếc xe để chúng đạt được độ tương thích tốt nhất với đường đua Hungaroring, mà theo đánh giá là sẽ gây khó khăn nhiều cho cả hai đội. Ở nhóm tiếp theo, Williams được đánh giá khá cao vì hệ thống khí động học của chiếc FW32 được cải thiện nhiều nhờ bộ khuếch tán khí xả hoạt động rất tốt. Force India, Sauber, Toro Rosso,…tất cả đều có thể gây khó khăn cho các đội khác. Với sự trở lại của Ferrari, chắc chắn những cuộc cạnh tranh mới tại Hungary cuối tuần này sẽ gay cấn và gây phấn khích hơn rất nhiều so với trước.

Thông số đường đua Hungaroring:

Chiều dài đường đua: 4.381 km
Tổng số vòng: 70
Chiều dài chặng đua: 306.630 km
Số khúc cua: 17
Tốc độ tối đa: 291 km/h
Loại lốp sử dụng: Trung bình (không vạch), siêu mềm (có vạch)

Lịch đua chặng Hungary (giờ VN):

30-7-2010
Đua thử 1: 15:00 - 16:30
Đua thử 2: 19:00 - 20:30

31-7-2010
Đua thử 3: 16:00 - 17:00
Đua phân hạng: 19h

01-8-2010
Đua chính thức: 19h