McLaren quyết thắng tại Monza

McLaren tin tưởng vào sức mạnh của MP4-25.

Sau hàng loạt chặng đua thất thế trước Red Bull và Ferrari, chiến thắng của Lewis Hamilton (McLaren) tại Grand Prix Bỉ là đòn phản công ấn tượng của đội đua nước Anh trong cuộc cạnh tranh ngôi vô địch thế giới. Việc chiếc MP4-25 hoạt động hiệu quả tại Bỉ khẳng định McLaren luôn mạnh mẽ và phù hợp với những đường đua có nhiều đoạn đường thẳng dài và các khúc cua tốc độ thấp như Spa- Francorchamps.

Với những đặc điểm tương tự như Spa, đường đua Monza đòi hỏi động cơ của xe F1 phải làm việc với hiệu suất tối đa và bền bỉ. Vận tốc trung bình của cuộc đua là 240 km/h trong khi vận tốc cực đại có thể lên tới 340 km/h. Như vậy các đội đua phải giảm được lực ép xuống mức rất thấp nhằm hạn chế lực cản. Bên cạnh đó với rất nhiều khúc cua gắt tại Monza, chiếc xe còn phải đảm bảo về độ ổn định chống trượt ở đoạn cua cũng như độ bền của hệ thống phanh và hộp số. Có thể đánh giá nếu muốn chiến thắng tại Grand Prix Italy, chiếc xe F1 phải hết sức toàn diện và dung hòa được tất cả các yếu tố kỹ thuật.

McLaren tin tưởng với động cơ Mercedes mạnh mẽ và hệ thống F-duct đã hoàn thiện giúp tăng tốc độ ở đoạn đường thẳng, MP4-25 sẽ cùng đội nhà lên ngôi tại Monza. Kỹ sư trưởng của McLaren, Tim Goss nhận định: “Chúng tôi sẽ rất mạnh tại Monza. McLaren sở hữu chiếc xe có hệ thống khí động học hoạt động hiệu quả nên sẽ có cơ hội lớn để chiếm vị trí xuất phát ở hàng đầu và qua đó giành chiến thắng tại Monza”.

Nhà đương kim vô địch thế giới Jenson Button, người hiện đứng thứ tư trên bảng vị trí cá nhân khi thua kém tay đua dẫn đầu tới 31 điểm, hiểu rõ tầm quan trọng của Grand Prix Italy: “Tôi cần phải có một kết quả tốt tại đây. Chiến thắng không phải là điều bắt buộc nhưng đó là một mục tiêu rõ ràng”.

Trong khi đó Kỹ sư trưởng Goss tin rằng sau hàng loạt thử nghiệm ở các chặng đua trước, hệ thống khuếch tán khí sẽ giúp McLaren có được sự vượt trội tại Monza: “Ở những chặng gần đây, McLaren đã thực sự nắm bắt được quy luật của luồng khí xả. Nhờ đó cài đặt các thông số giúp cải tiến được chiếc xe. Chúng tôi đã có những tiến bộ tại Spa. McLaren hy vọng quá trình này sẽ tiếp diễn không chỉ tại Monza mà còn ở những chặng còn lại. Tôi cho rằng vòng phân hạng tại Monza sẽ rất khó dự đoán nhưng mọi người đều nói rằng Red Bull sẽ không vượt trội như ở Hungaroring”.

Hệ thống khuếch tán khí thổi được McLaren học hỏi từ kình địch Ferrari nhưng sáng kiến F-duct của đội đua nước Anh cũng sớm bị hàng loạt đối thủ sao chép. Dù đặc điểm của F-duct phù hợp với các đường đua có nhiều đoạn thẳng như Monza nhưng phần lớn các đội đua sẽ chỉ quyết định việc sử dụng F-duct tại Monza sau khi phân tích các dữ liệu từ hai buổi đua thử trong ngày thứ sáu. Goss cũng tiết lộ McLaren chưa quyết định việc sử dụng F-duct: “Chúng tôi sẽ sử dụng F-duct trong thứ sáu và từ đó quyết định việc có sử dụng đồng thời cải tiến này cùng hệ thống khuếch tán khí hay không”.

Nhà vô địch thế giới năm 2008 Lewis Hamilton- người hiện dẫn đầu bảng vị trí cá nhân khẳng định: “McLaren đủ sức cạnh tranh với các đối thủ tại Monza. Chúng tôi có hai phương án tùy thuộc vào mức độ lực ép. Một là đạt tốc độ chậm hơn ở đoạn đường thẳng nhưng có tốc độ cao ở những khúc cua. Hai là nhanh ở đoạn thẳng nhưng lại chậm ở khúc cua. Hai phương án này khá cân bằng nhau nhưng McLaren sẽ so sánh về mặt tiết kiệm nhiên liệu và một số yếu tố khác nữa”.

McLaren cho biết họ phải chỉnh sửa thiết kế của MP4-25 để vượt qua bài kiểm tra mức độ chuyển vị của phần cánh trước và sàn xe. Goss tiết lộ: “ Bài kiểm tra này sẽ là một thách thức nhỏ. Chúng tôi sẽ phải chỉnh sửa đôi chút để đảm bảo độ chuyển vị của phần phía trước xe nằm trong phạm vi cho phép. Tôi hy vọng các đội đua sẽ thay đổi cho phù hợp với tiêu chuẩn của FIA. McLaren không phải chỉnh sửa chút gì ở phần cánh trước nhưng khi quan sát tại Spa, tôi thấy chỉ có số ít đội dùng bộ cánh trước linh hoạt”.

Tại Monza, tất cả các đội đua sẽ phải trải qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt hơn nhằm đảm bảo những chiếc xe đáp ứng các quy định về mức độ chuyển vị của gầm xe. Các bài kiểm tra này đã được đưa ra sau khi một số đội, trong đó có McLaren, tố cáo Red Bull và Ferrari sử dụng bộ cánh trước có khả năng hạ sát xuống mặt đường lúc chạy với tốc độ cao qua đó tạo được thêm ưu thế về mặt khí động học.

Vài nét về đường đua Monza:

- Số vòng đua: 53.

- Chiều dài một vòng đua: 5,793 km.

- Tổng chiều dài: 306,720 km

- Số góc cua: 11 (4 cua trái, 7 cua phải)

- Đoạn đường thẳng dài nhất: 1,320 km

- Tay đua chiến thắng năm 2009: Rubens Barrichello (Brawn GP)

- Tay đua giành pole năm 2009: Lewis Hamilton (McLaren) - 1 phút 24,066 giây

- Thành tích tốt nhất một vòng đua: 1 phút 21,046 giây - Rubens Barrichello (2004)

Lịch thi đấu Grand Prix Italy

- Vòng đua phân hạng : 14h00 (19h Hà Nội) ngày 11/9.

- Cuộc đua chính thức : 14h00 (19h Hà Nội) ngày 12/9.

Vị trí các tay đua sau 13 chặng đua

Vị trí các đội đua sau 13 chặng