Webber xuất phát đầu tiên tại Grand Prix Bỉ

Red Bull tiếp tục thống trị vòng đua phân hạng.

Vị trí pole lần này là món quà đầy ý nghĩa cho sinh nhật lần thứ 34 của Webber (27/8/1976). Đồng thời thành tích ấn tượng 1 phút 45,778 giây đã duy trì sự thống trị của Red Bull tại các cuộc đua phân hạng khi đội đua nước Áo đã 12 lần giành quyền xuất phát đầu tiên trong 13 Grand Prix kể từ đầu mùa giải.

Tuy nhiên thành tích của Webber có được không hề dễ dàng và được hỗ trợ nhiều bời điều kiện thời tiết thất thường, vòng đua phân hạng diễn ra khá phức tạp do các chiếc xe liên tục phải thay đổi chiến thuật nhằm thích ứng với thời tiết khá đỏng đảnh tại Spa-Francorchamps chiều thứ bày. Bầu trời trong xanh ở những phút đầu tiên của vòng phân hạng thứ nhất (Q1) khiến mọi người bất ngờ khi trước đó tất cả các dự báo đều cho biết cuộc đua sẽ diễn ra dưới trời mưa. Tuy nhiên, bề mặt đường đua vẫn khá ẩm ướt do ảnh hưởng của cơn mưa rào đổ xuống trong buổi đua thử kết thúc trước đó một giờ.

Thời tiết tương đối thuận lợi tại thời điểm đầu khiến các chiếc xe đều nhanh chóng có mặt trên đường đua cùng bộ lốp dành cho trời khô ráo để tranh thủ thời gian lập thành tích tốt nhất, tránh bài học chủ quan của McLaren và Ferrari ở Sepang đầu mùa. Tuy nhiên tất cả đều sớm thất vọng khi phải trở về khu vực kỹ thuật do chiếc xe của Vitaly Petrov (Renault) bị trượt khỏi đường đua ở khúc cua số 9 khiến cờ đỏ được phất lên, cuộc đua phải tạm dừng ít phút để giải quyết hậu quả của vụ tai nạn.

Khi cuộc đua được khởi động lại, với bộ lốp trơn, mềm những chiếc xe hăm hở lao ra nhưng cơn mưa bắt đầu đổ xuống khiến nỗi lo lại bao trùm toàn bộ khu vực kỹ thuật. Các đội đua ngay lập tức cho chiếc xe sử dụng những chiếc lốp dành cho trời mưa. Thời tiết ẩm ướt ảnh hưởng lớn đến thành tích của các tay đua khi họ không thể rút ngắn thời gian thực hiện một vòng nhanh nhất. Cả hai tay đua của BMW Sauber dù rất tiến bộ ở những chặng gần đây nhưng vẫn bị loại ngay ở Q1 trong khi Sebastian Vettel giậm chân ở vị trí 18 trong phần lớn thời gian trước khi lập được thành tích 1 phút 58,487 giây với bộ lốp trung gian ở những phút cuối cùng.

Sang vòng phân hạng thứ hai (Q2), trời bắt đầu hửng nắng, bề mặt đường sớm khô ráo khiến các đội đua quay lại sử dụng lốp trơn. Tuy nhiên, một số chiếc xe vẫn rất khó khăn trong quá trình thực hiện bài thi. Bộ đôi của Ferrari đều bị lao ra bãi sỏi ven đường khi vật lộn với bộ lốp của chiếc F10. Cùng lúc đó, hai tay đua của Mercedes GP gây thất vọng lớn khi không vượt qua được Q2. Cùng với việc Michael Schumacher bị đánh tụt 10 bậc xuất phát do lỗi chèn xe nguy hiểm tại GP Hungary, Nico Rosberg bị hạ 5 bậc xuất phát do thay hộp số khiến đội đua nước Đức tiếp tục thất thế trong cuộc chiến với Renault.

Cuộc đua phân hạng tiếp tục diễn ra thuận lợi cho đến khi cơn mưa bất ngờ đổ xuống ở những phút cuối cùng của vòng phân hạng thứ 3 (Q3). Lúc này các tay đua đều đang thực hiện những nỗ lực cuối cùng đê nâng cao thành tích. Tuy nhiên chỉ có Lewis Hamilton (McLaren) có thể mãn nguyện khi xuất sắc vượt qua Robert Kubica (Renault) và Vettel để chiếm vị trí thứ hai. Trong khi đó bộ đôi Ferrari một lần nữa lại gây thất vọng và không thể nâng cao được thành tích.

Thời tiết thất thường tại Spa ảnh hưởng rất nhiều đến thành tích phân hạng.

Cho dù thành tích của Webber có sự giúp sức của trời mưa nhưng không thể phủ nhận sự nỗ lực của tay đua người Australia bất chấp việc thiết kế đường đua tại Spa không được đánh giá là thích hợp với sở trường của chiếc RB6. Webber mãn nguyện với thành tích “Đây chắc chắn là một đường đua tuyệt vời để giành pole dù điều kiện thời tiết cực kỳ khó khăn và tất cả đều phải đối mặt với nhiều thử thách. Tôi đã thực hiện được một vòng rất hoàn hảo nhưng lúc đó không ai dám chắc đó là đủ để giành pole. Sau đó Lewis cũng có được một vòng đua rất xuất sắc để giành vị trí thứ hai dù khi đó khúc cua La Source rất trơn trượt.”

Tay đua đang dẫn đầu bảng xếp hạng dự đoán cuộc đua chính thức sẽ diễn ra rất phức tạp “Cuộc đua sẽ không an bài ngay sau vòng đua đầu tiên.”Trong lịch sử chặng đua Bỉ, vị trí xuất phát đầu tiên tại Spa không hề đảm bảo chắc chắn cho thắng lợi. Trong 53 Grand Prix gần đây chỉ có 13 tay đua xuất phát đầu tiên giành được chiến thắng chặng.

Điều này khiến Hamilton người xuất phát thứ hai có thể hài lòng dù anh vẫn cho rằng nếu không bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu, vị trí pole sẽ thuộc về Hamilton “Ngay trước lượt chạy cuối cùng của tôi bắt đầu, một đám mây lớn đã kéo tới. Thật quá khó khăn khi phần lớn đường đua vẫn khô ráo trong khi tôi lại phải chạy qua một khúc cua trơn trượt. Tôi đánh mất tầm 0,35 giây ở đó. Vì vậy có thể cho rằng vị trí pole nằm trong tầm tay của tôi nếu trời không mưa. Điều kiện thời tiết ở đây rất khó khăn cho cuộc đua khi bạn phải liên tục đánh giá lại mức độ phanh, đó là một nghệ thuật và bạn có thể bị đuổi kịp một cách dễ dàng. Nhưng tôi có thể vui mừng là mình vẫn đủ sức xử lý tốt. Tôi vui mừng về cuộc đua.”

Giành quyền xuất phát thứ ba ngay sau Hamilton, tay đua người Ba Lan Kubica tái hiện được phong độ ấn tượng của Renault tại các buổi đua thử trước đó. Lần đầu tiên tại GP Bỉ, đội đua Pháp ứng dụng hệ thống thoát gió cánh sau F-duct cho chiếc R30. Dù chiếc xe gặp phải trục trặc với hệ thống tiếp nhiên liệu khiến tay đua nười Ba Lan không đủ thời gian để thực hiện môt vòng đua nữa nhưng Kubica vẫn hài lòng với vị trí xuất phát thứ ba, thành tích tốt nhất của anh kể từ sau chặng đua Monaco “Vị trí thứ ba là một kết quả tốt và đáng ngạc nhiên, nhưng trong các cuộc đua thử Renault đã thể hiện được phong độ ấn tượng đó vì vậy đây là một cảm giác tuyệt vời. Tôi cho rằng đuổi kịp Red Bull là ngoài tầm với của Renault trong khi McLaren vẫn rất nhanh nhưng chúng tôi sẽ cố gắng hết sức có thể. Tất cả hãy chờ xem những gì sẽ diễn ra.”

Trái ngược với phong độ khá ổn định của Renault, sau khi thống trị cả hai buổi đua thử trong ngày thứ sau Ferrari đã thất bại trong cuộc đua giành vị trí xuất phát thuận lợi nhằm duy trì tham vọng vô địch. Felipe Massa bị Button vượt qua ở những giây cuối cùng và phải chấp nhận vị trí xuất phát thứ sau. Trong khi đó, Fernando Alonso còn tồi tệ hơn với vị trí xuất phát thứ 10, tay đua người Tây Ban Nha liên tục phải vật lộn với chiếc xe trong trời mưa nhưng vẫn không thể nâng cao được thành tích cá nhân.

Chiến thuật sử dụng lốp chưa hợp lý khiến Ferrari thất bại trong cuộc đua phân hạng.

Alonso đổ lỗi kết quả yếu kém là do chiến thuật sử dụng lốp của Ferrari khiến anh không có hai bộ lốp hoàn toàn mới ở Q3 “Ở vòng phân hạng cuối cùng tất cả đều có nguyên hai lựa chọn cho bộ lốp mềm nhưng tôi thì không. Một bộ sẽ giành cho vòng chạy đầu tiên, bộ còn lại sẽ dùng cho vòng còn lại. Các tay đua còn lại đều được sử dụng hai bộ mới vì họ không sử dụng chúng ở Q2. Theo tôi, vị trí thứ 10 không xứng đáng với hiệu suất của chiếc xe.” Tuy nhiên, Alonso vẫn rất lạc quan khi nói về cuộc đua chính thức “Tôi không quá lo lắng, cuộc đua chính là ngày mai. Trong điều kiện thất thường như thế này bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra.”

Theo quy định của Liên đoàn đua xe thế giới (FIA), trong một chặng đua mỗi đội được sử dụng 11 tùy chọn lốp xe dành cho thời tiết khô ráo (6 cứng và 5 mềm), bốn tùy chọn lốp dành cho trời mưa nhỏ và ba tùy chọn dành cho thời tiết mưa lớn. Thời tiết thay đổi trong suốt vòng đua phân hạng đồng nghĩa với việc các đội đua sẽ phải liên tục luân chuyển trong việc lựa chọn sử dụng các bộ lốp cứng, trung bình, mềm và siêu mềm của các loại lốp dành cho từng thời tiết trong suốt ba vòng đua phân hạng tại Spa.

Webber lập được thành tích tốt nhất khi lựa chọn chính xác loại lốp khi chạy dưới thời tiết khô ráo trong khi Ferrari không lường trước được thời tiết mưa trong lượt chạy của Alonso. Trong lượt chạy cuối cùng khi Alonso thực hiện, tay đua người Tây Ban Nha đã cùng sử dụng loại lốp tương tự như Webber tuy nhiên do không dự báo được thời tiết mưa nên Ferrari không để dành một bộ lốp dùng cho điều kiện ẩm ướt mà đội đua Italy chỉ lưu các lựa chọn lốp dành cho trời khô. Vì vậy ở lượt chạy cuối cùng, Alonso phải dùng bộ lốp cũ mà anh đã sử dụng ở Q2.

Các bản tin đều dự báo thời tiết tại Spa sẽ rất thất thường, cuộc đua chính thức chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng bởi những cơn mưa. Lúc này, sự thành bại của mỗi tay đua không phụ thuộc nhiều vào thành tích phân hạng. Chiến thuật sử dụng lốp cùng sự ổn định, chắc chắn trong quá trình thi đấu sẽ là những nhân tốt chính quyết định đến thành công. Các tay đua được đánh giá cao trong việc sử dụng lốp như Jenson Button hay Mark Webber sẽ có cơ hội lớn để trổ tại. Tuy nhiên, chỉ cần một sai lầm nhỏ tình thế sẽ nhanh chóng xoay chuyển. Vì vậy cuộc đua chính thức của Grand Prix Bỉ sẽ diễn ra cực kỳ hấp dẫn, khốc liệt và rất khó lường.

Vài nét về đường đua Spa-Francorchamps:

- Số vòng đua: 44.

- Chiều dài một vòng đua: 7,004 km.

- Tổng chiều dài chặng đua: 308,052 km

- Số góc cua: 19 (10 cua trái, 9 cua phải)

- Đoạn đường thẳng dài nhất: 1,865 km.

- Tay đua chiến thắng năm 2009: Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1 giờ 23 phút 50,995 giây

- Tay đua giành pole năm 2009: Giancarlo Fisichella (Force India) - 1 phút 46,308 giây

- Thành tích tốt nhất một vòng đua: 1 phút 45,108 giây - Kimi Raikkonen (2004)

Kết quả phân hạng Grand Prix Bỉ:

(*) Bị hạ 5 bậc do thay hộp số.

(**) Bị hạ 10 bậc do chơi xấu ở chặng đua trước.

(***) Buemi bị tụt 3 bậc vì cản Rosberg, Glock bị tụt 5 bậc vì cản Yamamoto

Vị trí các tay đua sau 12 Grand Prix

Vị trí các đội đua sau 12 Grand Prix